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交叉斜桿ZC-2在支撐平面外的計算長度（m），與下列何項數值最接近？（　　）
A、6、75
B、7、5
C、4、5
D、3、75
某均質黏性土場地，土層地質情況為：qsk=15kPa，fsk=140kPa。擬采用高壓噴射注漿法處理，正方形布樁，樁徑為500mm，樁距為1.0m，樁長為12m。已知樁體抗壓強度fcu=5.5MPa，樁間土承載力折減系數β=0.4，樁身強度折減系數η=0.33。
復合地基承載力fspk不宜小于（　　）kPa。
A.355
B.375
C.395
D.410
試問，某主平面內受彎的實腹構件，當其截面上有螺栓孔時，下列何項計算應考慮螺栓孔引起的截面削弱（　　）
A．構件的變形計算
B．構件的整體穩定性計算
C．高強螺栓摩擦型連接的構件抗剪強度計算
D．構件的抗彎強度計算
多層砌體剛性方案房屋，在水平風荷載作用下對縱墻進行內力分析時，下列論述不可能出現的是()。
A..可按豎向連續梁分析內力
B..縱墻上.下端的彎矩可按兩端固定梁計算
C..滿足規范的規定，則可不進行風力計算
D..在一般剛性方案房屋中，必須考慮墻內由風荷載引起的彎曲應力以及在縱墻內產生的附加壓力
假定基礎混凝土強度等級為C25 （ft=1.27N／mm2)，基礎底面邊長y為4600mm，基礎高度h為800mm（有墊層，有效高度h0為750mm）。并已知：基礎及其上土自重標準值Ck為710kN；偏心距小于1/6基礎寬度，相應于荷載效應基本組合時的基礎底面邊緣的最大地基反力設計值pmax為250kN／m2，最小地基反力設計值Pmin為85kN/m2；荷載組合值由永久荷載控制。試問，基礎柱邊截面I一I的彎矩設計值M1（kN*m），與下列何項數值最為接近?提示：基礎柱邊截面I一I處=189kN／m2。
（A）650
（B）700
（C）750
（D）800
對于高度、截面尺寸、配筋以及材料強度完全相同的柱子，支承條件為（　　）情況時，其軸心受壓承載力最大。
A、兩端固接
B、一端固接，一端為不動鉸接
C、兩端為不動鉸接
D、一端固接，一端自由
下列關于預應力混凝土結構設計的觀點不正確的是（　　）。
A.對后張法有粘結預應力混凝土框架梁及連續梁，在滿足正常使用極限狀態驗算要求的條件下，均可考慮內力重分布
B.后張法預應力混凝土超靜定結構，在進行正截面受彎承載力計算時，在彎矩設計值中次彎矩應參與組合
C.當預應力作為荷載效應考慮時，對承載能力極限狀態，當預應力效應對結構有利時，預應力分項系數取1.0；不利時取1.2
D.預應力框架主箍筋應沿柱全高加密
假定基礎底面處粉質黏土層的地基承載力特征值fak為160kpa,基礎長度Y≥3.6,試問，基礎底面處的地基抗震承載力fak(kPa)，與下列何項數值最為接近?
（A）205
（B）230
（C）265
（D）300
某簡支橋梁位于7度區，橋面不連續。關于其抗震構造措施，下列敘述正確的是（　　）。
A．應采取防止縱向落梁的措施
B．應采取防止橫向落梁的措施
C．應采取防止縱、橫向落梁的措施
D．不需要采取任何措施
某現澆鋼筋混凝土剪力墻結構，房屋高度180m，基本自振周期為4.5s，抗震設防類別為標準設防類，安全等級二級。假定，結構抗震性能設計時，抗震性能目標為C級，下列關于該結構設計的敘述，其中何項相對準確？
A.結構在設防烈度地震作用下，允許采用等效彈性方法計算剪力墻的組合內力，底部加強部位剪力墻受剪承載力應滿足屈服承載力設計要求
B.結構在罕遇地震作用下，允許部分豎向構件及大部分耗能構件屈服，但豎向構件的受剪截面應滿足截面限制條件
C.結構在多遇地震標準值作用下的樓層彈性層間位移角限值為1/1000，罕遇地震作用下層間彈塑性位移角限值為1/120
D.結構彈塑性分析可采用靜力彈塑性分析方法或彈塑性時程分析方法，彈塑性時程分析宜采用雙向或三向地震輸入
下列與樁基相關的4點主張：
I.液壓式壓樁機的機架重量和配重之和為4000kN時，設計最大壓樁力不應大于3600kN；
II.靜壓樁的最大送粧長度不宜超過8m，且送樁的最大壓樁力不宜大于允許抱壓壓樁力，場地地基承載力不應小于壓樁機接地壓強的1.2倍；
III.在單樁豎向靜荷載試驗中采用堆載進行加載時，堆載加于地基的壓應力不宜大于地基承載力特征值；
IV.抗拔樁設計時，對于嚴格要求不出現裂縫的一級裂縫控制等級，當配置足夠數量的受拉鋼筋時，可不設置預應力鋼筋。
試問，針對上述主張正確性的判斷，下列何項正確？
A.Ⅰ、Ⅲ正確，Ⅱ、Ⅳ錯誤B.Ⅱ、Ⅳ正確，Ⅰ、Ⅲ錯誤C.Ⅱ、Ⅲ正確，Ⅰ、Ⅳ錯誤D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ正確
關于鋼筋混凝土構件的以下3種說法：
Ⅰ．局部受壓承載力計算公式兩側均為設計值；
Ⅱ．裂縫寬度計算時，荷載組合的效應為準永久值，而不是設計值；
Ⅲ．非預應力鋼筋混凝土受彎構件最大撓度按荷載準永久組合，并考慮荷載長期作用的影響進行計算。
試問，針對上述說法正確性的判斷，下列何項正確？（　　）[2012年真題]
A.Ⅰ.Ⅱ正確，Ⅲ錯誤
B.Ⅱ.Ⅲ正確，Ⅰ錯誤
C.Ⅰ.Ⅲ正確，Ⅱ錯誤
D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ均正確
已知某公共建筑底層門廳內現澆鋼筋混凝土圓柱，承受軸心壓力設計值N=5200kN，該柱的截面尺寸d=550mm，柱的計算長度l0=5.2m，混凝土強度等級為C30(fc=14.3N/mm2)，柱中縱筋用HRB335級(f'y=300N/mm2)，箍筋用HPB235級(fyv=210N/mm2)
若已知s=40mm，則柱的軸向力設計值Nu為()kN。
A..4348
B..4653
C..5334
D..6903
該過梁下的局部承壓承載力，與下列何項數值最接近？（　　）
A、49、2kN
B、50、5kN
C、65kN
D、67、3kN
某二級公路上的一座單跨30m的跨線橋梁，可通過雙向兩列車，重車較多，抗震設防烈度為7度，地震動峰值加速度為0.15g，設計荷載為公路-Ⅰ級，人群荷載3.5kPa，橋面寬度與路基寬度都為12m。上部結構：橫向五片各30m的預應力混凝土T型梁，梁高1.8m，混凝土強度等級C40；橋臺為等厚度的U型結構，橋臺臺身計算高度4.0m，基礎為雙排1.2m的鉆孔灌注樁。整體結構的安全等級為一級。
假定，計算該橋橋臺臺背土壓力時，汽車在臺背土體破壞棱體上的作用可近似用換算等代均布土層厚度計算。試問，其換算土層厚度（m）與下列何項數值最為接近？（　　）
提示：臺背豎直、路基水平，土壤內摩擦角30°，假定土體破壞棱體的上口長度L0為2.31m，土的重力密度r為18kN／m3。
A.0.8
B.1.1
C.1.3
D.1.8
某T形梁橋行車道板為剛接板，主梁中距為2.4m，橫梁中距為5.8m，橋面鋪裝層為0.12m。當荷載為公路—Ⅰ級且橫橋向僅考慮作用一個車輪時，計算得垂直板跨方向的分布寬度值最接近于（　　）m。
A.2.4
B.2.5
C.2.7
D.3.0
某單層工業廠房，廠房柱距12m，采用工字形截面的實腹式鋼吊車梁。設置有兩臺Q=25/10t的軟鉤橋式吊車，吊車每側有兩個車輪，輪距4m，最大輪壓標準值Pk，max=279.7kN，橫行小車質量標準值Q1=73.5kN，吊車軌道高度hR=130mm
當吊車為中級工作制時，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于()kN。
A.8.0
B.11.1
C.15.9
D.22.2
某框架-剪力墻結構，框架的抗震等級為三級，剪力墻的抗震等級為二級。試問，該結構中下列何種部位的縱向受力普通鋼筋必須采用符合抗震性能指標要求的鋼筋？
①框架梁：②連梁；③樓梯的梯段；④剪力墻約束邊緣構件。
（A）①+②（B）①+③（C）②+④（D）③+④
若交叉斜桿ZC-1選80×5，ix=2.48cm，i0y=1.60cm，按容許細長比條件選擇最大交叉斜桿ZC-1長度（m），與下列何項數值最接近？（　　）
A、5、6
B、6、2
C、8、68
D、11、2
一幢20層的高層建筑，采用鋼筋混凝土結構。該建筑的抗震設防烈度為8度(0.3g)，場地類別為Ⅱ類，設計地震分組為第一組。該結構的第一自振周期T1=1.2s，阻尼比ζ=0.05，地震影響系數α最接近于()。
A.0.08
B.0.07
C.0.06
D.0.05
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