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"上道作業時,攜帶的無線電臺(對講機)應試驗良好,作業中加強與行車室聯系,聽從()指揮,掌握列車運行動態,及時安全避車。"

A、行車室

B、車站值班員

C、駐站聯絡員

D、防護人員

答案如下:

D

電力、內燃機車共同擔當列車的區段,接發電力機車牽引列車的列車、車機聯控時,在原車次用語前,必須增加“電力”用語。

A、對

B、錯

答案如下:

列車調度電話不通時,閉塞法的變更或恢復,應由該區間兩端站的車站值班員確認區間空閑后,直接以電話記錄辦理。

A、對

B、錯

答案如下:

當設置在區間的雨量計降雨量達到限速或封鎖警戒值時,臨時限速或封鎖地段范圍為雨量計所在區間(限速以車站()為界,即兩站一區間;封鎖不含兩端車站,以兩端車站進站信號機為界,即一區間;如需封鎖兩端車站須另行登記)。

A、出站信號機

B、中心里程

C、進站信號機

D、站內雨量計

答案如下:

B

使用人力制動機防溜時,必須()

A、一看、二調、三擰、四蹬

B、一看、二擰、三調、四蹬

C、一調、二看、三擰、四蹬

D、一看、二調、三蹬、四擰

答案如下:

A

列車夜間運行,遇機車(動車組)僅頭燈、標志燈之一不能使用時,可繼續運行。

A、對

B、錯

答案如下:

機車信號顯示一個綠色燈光,地面出站信號機顯示方式為一個綠色和一個黃色燈光。

A、對

B、錯

答案如下:

列車需退行至站內,進站前,車輛乘務員或隨車機械師(無車輛乘務員或隨車機械師時為指派的勝任人員)應確認準許進站的信號,并通知司機。列車進站后,應指揮列車進入站內停車。

A、對

B、錯

答案如下:

各種信號機及顯示器在正常情況下的顯示距離是多少?

答案如下:

各種信號機及表示器,在正常情況下的顯示距離:
1.進站、通過、遮斷信號機,不得少于1000m;
2.高柱出站、高柱進路信號機不得少于800m;
3.預告、駝峰、駝峰輔助信號機,不得少于400m;
4.調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機,容許、引導信號及各種表示器,不得少于200m。
在地形、地物影響視線的地方,進站、通過、預告、遮斷信號機的顯示距離,在最壞的條件下,不得少于200m。

廣州地鐵安檢工作模式有哪些()。

A、一機一門

B、一機多門

C、機檢+人檢

D、人檢+手檢

答案如下:

A,B,C

對()過期的檢修回送企業自備機車、車輛、自輪運轉特種設備和城市軌道車輛、進出口機車車輛,廠礦企業可根據檢修合同,委托所在地機務、車輛段整修后,方準辦理掛運手續。

A、定檢

B、軸檢

C、輔修

D、廠修

答案如下:

A

集中區調車作業時,要認真執行要道還道制度。

A、對

B、錯

答案如下:

解析:非集中區

在電氣化區段運行的()可以攀登到車頂或作業平臺的梯子、天窗等處所,均應有“電氣化區段嚴禁攀登”的警告標志。

A、機車

B、動車

C、車輛

D、自輪運轉設備

答案如下:

A,B,C,D

推送車輛時,車列前部應有人瞭望,及時()。

A、顯示停車信號

B、顯示減速信號

C、顯示注意信號

D、顯示信號

答案如下:

D

()站集中聯鎖的車站調車進路必須一次排妥,不準分段排列調車進路。

A、一等

B、三等

C、四等

D、五等

答案如下:

C,D

在事故調查組人員到達前,站長或勝任人員應隨乘發往事故地點的第一列救援列車到事故現場,負責指揮列車有關工作

A、對

B、錯

答案如下:

除因危及行車安全必須立即轉換為非常站控外,列車調度員提出需轉為非常站控時,須經調度所值班主任(值班副主任)準許。

A、對

B、錯

答案如下:

車站值班員接到施工調度命令后一般應在3分鐘完成核對、傳達工作,遇復雜大型施工時不應超過10分鐘

A、對

B、錯

答案如下:

到發線軌道電路故障(軌道電路顯示紅光帶)時,辦理接車作業時閉塞方式、接車線空閑檢查、預備進路、鎖閉進路、確認進路的方法及接車方式是怎樣規定的?

答案如下:

(1)閉塞方式:基本閉塞。
(2)接車線空閑檢查:現場檢查。
(3)進路預備:正常排列或排列調車進路。
(4)進路鎖閉:白色光帶鎖閉。
(5)進路確認:通過白色光帶確認。
(6)接車方式:引導信號。

列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞,造成動車組中破()輛以上,未構成較大以上事故,為一般A類事故

A、1

B、2

C、3

D、4

答案如下:

A

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